Wzmocniliśmy aktywność inwestycyjną

Grzegorz Przepiórka: Jak ocenia Pan konkurencyjność w sektorach, w których Eurovia prowadzi działalność?

Jonas Högberg: Zwiększająca się na rynku konkurencja jest korzystnym zjawiskiem, jeżeli pod uwagę weźmiemy jakość świadczonych usług, bezpieczeństwo oraz wiele innych czynników. Obecnie na polski rynek zaprasza się wiele przedsiębiorstw z takich krajów jak Chorwacja, Czarnogóra, Chiny, Indie, Turcja. Aby podnieść naszą konkurencyjność, zainwestowaliśmy w sieć lokalnych wytwórni, poszerzyliśmy park maszynowy oraz powiększyliśmy naszą organizację. Posiadamy przedstawicielstwa w każdym województwie w Polsce.

G.P.: Niedawno Eurovia nabyła od spółki Tarmac 100 kopalni kruszyw i żwirowni. Czy efekty tej inwestycji są już widoczne? Jakie są oczekiwania?

J.H.: Ostateczne postanowienia porozumienia podlegają zatwierdzeniu przez organ ochrony konkurencji Unii Europejskiej. Mamy nadzieję, że podpiszemy końcową umowę w ciągu najbliższych dwóch miesięcy. Na chwilę obecną, kiedy nie nastąpiło sfinalizowanie transakcji, jest za wcześnie, by mówić o szczegółach.

G.P.: Siłą Eurovii są między innymi nowoczesne technologie. Na które z nich koniecznie trzeba zwrócić uwagę? I czy możemy się spodziewać jakichś nowości w najbliższym czasie?

J.H.: Myślę, że z dostępnych na rynku produktów, nasza oferta obejmująca bogaty wachlarz mieszanek na ciepło, to pozycja w portfolio Eurovii, o której warto wspomnieć. Są to produkty, które cechuje innowacyjność oraz zaawansowanie technologiczne. Pragnę również zauważyć, że ogromną popularnością w Europie cieszą się nasze stosowane szeroko w budownictwie drogowym mieszanki na gorąco, o właściwościach redukujących hałas nawierzchni. Fakt, że są one dobrze oceniane zarówno przez użytkowników dróg, jak i inwestorów, uważamy za nasz duży sukces.

G.P.: W okresie, kiedy aż huczy na budowie polskich dróg, trudno nie zapytać o kontrakty. Co buduje obecnie Eurovia i na jakim etapie są podjęte prace?

J.H.: Wśród zasługujących na wyróżnienie, w pierwszej kolejności są: budowa siedmiokilometrowego odcinka autostrady A1 od Sośnicy do Zabrza Maciejów, budowa odcinka drogi krajowej S7 Elbląg – Kalsk/Pasłęk, budowa drogi ekspresowej S5 Poznań – Gniezno, budowa obwodnicy Jarosławia w ciągu drogi krajowej nr 4, budowa obwodnicy Chrzanowa oraz obwodnicy Bytomia.



G.P.: Na początku br. zaczęła obowiązywać nowelizacja ustawy Prawo zamówień publicznych. W myśl nowego prawa zrezygnowano z postępowania protestacyjnego, przewidując jedynie odwołanie przysługujące w określonych przypadkach. Jakie są, Pana zdaniem, plusy i minusy nowego rozwiązania?

J.H.: Nowe prawo ogranicza możliwość wnoszenia protestów, które wydłużają tylko czas potrzebny na przygotowanie ofert, a czasami padały podejrzenia o takie praktyki. Jednak największym dylematem, z którym przyjdzie nam się zmierzyć jest określany przez zamawiającego czas na złożenie profesjonalnie przygotowanej oferty technicznej. Czas ten jest bardzo ograniczany, a czasami bez racjonalnych podstaw przesadnie skracany. Tak więc znowelizowana ustawa ograniczy spekulacyjne działania podejmowane przez nierzetelnych oferentów, jednocześnie krzywdząc przedsiębiorstwa składające poważne oferty. Z tego względu nie jestem nastawiony optymistycznie do efektów stosowanego prawa, ale przyszłość to zweryfikuje. Wdrożenie obranej polityki klienta jest wiele razy ważniejsze niż ustanowione prawo samo w sobie.

G.P.: Na podstawie doświadczeń na stanowisku Prezesa Zarządu Eurovia Polska oraz w porównaniu z zagranicznymi rynkami, proszę odpowiedzieć, czy łatwo jest osiągać sukcesy na polskim rynku? Jakie są największe przeszkody?

J.H.: Życie jest brutalne, ale wszystko się może zmienić – tego nauczyłem się w ciągu ostatnich lat. Nie powiedziałbym, że Polska to łatwy rynek dla budownictwa drogowego. Aktualnie, zbyt wiele przepisów na placach budów regulowanych jest przez prawo, a zwiększające się i nawarstwiające formalności często nie mają swojego uzasadnienia. Poziom konkurencji jest najwyższy na świecie. Na żadnym rynku nie występuje tak wiele podmiotów startujących w przetargach, w szczególności jeżeli pod uwagę weźmiemy egzotykę państw, z których pochodzą: Indie, Chiny, Chorwacja i Czarnogóra itd.

G.P.: Eurovia Polska jest jedną z gałęzi dużo większej całości. Proszę przybliżyć, jak przedstawia się sytuacja Eurovii w perspektywie globalnej?

J.H.: Przynależymy do Grupy Vinci, światowego lidera w dziedzinie budownictwa i koncesji. Obrót Grupy kształtuje się na poziomie 32 miliardów euro. Działalność Grupy Vinci obejmuje cztery sektory: Koncesje, Energia, Budownictwo oraz Drogi, reprezentowane przez Eurovię. W Polsce nasze siostrzane spółki to Warbud, Soletanche Polska, Freyssinet, Menard, Atem Polska and CFE. Wspólnie możemy przygotowywać bardzo konkurencyjne oferty. Eurovia jest również liderem w produkcji kruszyw w Europie. Po ostatecznym sfinalizowaniu transakcji dotyczącej zakupu zakładów produkcyjnych Tarmac we Francji oraz Europie Środkowo- Wschodniej, nasze wydobycie kruszywa sięgnie ponad 100 milionów ton. Ponadto, Eurovia jest czołowym graczem na wielu międzynarodo- wych rynkach w takich krajach jak: Francja, USA, Wielka Brytania, Niemcy, Czechy, Słowacja, Chile, Martynika, Nowa Kaledonia, Kanada oraz wielu innych.

G.P.: Oprócz działań w obszarze budownictwa komunikacyjnego, nieobca Eurovii jest również aktywność na polu społecznym związana z drogownictwem. Mam tutaj na myśli akcję „Prowadzę, jestem trzeźwy”...

J.H.: Nie ograniczamy się tylko do podstawowej aktywności, jaką jest świadczenie usług z zakresu budownictwa drogowego. Zarówno w Polsce, jak i na całym świecie, wspieramy akcję mającą na celu poprawę kultury jazdy. Z uwagi na zbyt wysoki wskaźnik wypadków na polskich drogach, w interesie wszystkich powinna leżeć troska o lepsze i bezpieczniejsze drogi. Podejmujemy również szereg sponsorskich oraz dobroczynnych działań, których główną ideą jest pomoc małym pacjentom szpitali oraz podopiecznym domów dziecka. Jest to aktywność, która prawdopodobnie w żaden sposób nie przekłada się na wyniki sprzedażowe i naszą rozpoznawalność wśród klientów. Dla nas zaszczytem jest, że poprzez skromne gesty niesiemy pomoc najbardziej potrzebującym i w pozytywny sposób stajemy się częścią społeczeństwa. Staramy się okazywać szacunek, być natchnieniem i wsparciem, wszędzie tam, gdzie są one najbardziej potrzebne.

G.P.: Dziękuję za rozmowę.